Wenn Sie ForeFlight zur Flugplanung öffnen, einen Anflug in Ihrer Avionik auswählen oder eine Flughafen-Frequenz nachschlagen, verlassen Sie sich auf präzise Luftfahrtdaten. Aber woher stammen diese Informationen? Und wie gelangt eine von einer Luftfahrtbehörde veröffentlichte Änderung schließlich in ForeFlight oder in die Jeppesen-Navigationsdaten Ihrer Avionik? Werfen wir einen genaueren Blick auf den Prozess hinter den Luftfahrtdaten, auf die sich Piloten täglich verlassen.
Woher stammen Luftfahrtdaten?
Der Prozess beginnt, sobald offizielle Informationen von Luftfahrtbehörden, wie der Federal Aviation Administration (FAA), und anderen autorisierten Quellen weltweit veröffentlicht werden. Insgesamt werden Daten von 246 Quellen aus 195 verschiedenen Ländern genutzt.
Die von diesen Anbietern bereitgestellten Daten decken eine Vielzahl von Aspekten ab, die Piloten benötigen, darunter Flughäfen und Start- und Landebahnen, Navigationshilfen, Frequenzen, Routen, Instrumentenanflüge und weitere luftfahrtrelevante Details. Luftfahrtbehörden veröffentlichen diese Informationen über offizielle Quellen, wie Aeronautical Information Publications (AIPs), Änderungen, Ergänzungen und andere luftfahrttechnische Bekanntmachungen.
Nehmen wir zum Beispiel an, eine Flughafen-Localizer-Frequenz ändert sich auf 110,50 MHz und die aktualisierte Information wird von der Luftfahrtbehörde veröffentlicht. Hier ist der weitere Ablauf.
Schritt 1: Erfassung der Informationen
Jeppesen ForeFlight überwacht offizielle Veröffentlichungen von Luftfahrtbehörden weltweit und sammelt neue sowie aktualisierte Informationen während jedes Update-Zyklus. Alle 28 Tage verarbeitet das Team etwa 47.000 Datensätze in 24 verschiedenen Sprachen. Das sind mehr als eine halbe Million Datensätze pro Jahr.
Die Informationen liegen nicht immer in einem einheitlichen Format vor. Sie variieren in Sprache und Struktur und reichen von einer einzelnen Frequenzänderung bis hin zu Dokumenten mit hunderten von Aktualisierungen. Unser Team nimmt diese Informationen auf und wandelt sie in strukturierte Daten um, die validiert und in die Luftfahrtdatenbank integriert werden können.
Schritt 2: Überprüfung und Kontrolle
Bevor Luftfahrtdaten Ihre Avionik erreichen, müssen sie überprüft werden, um sicherzustellen, dass sie vertrauenswürdig und korrekt sind. Wenn etwas fehlt, unklar oder widersprüchlich ist, können Spezialisten zur Klärung auf die Originalquelle zurückgreifen.
Die Überprüfung beginnt mit der Quelldokumentation. Ist sie vollständig? Sind alle erwarteten Seiten vorhanden? Sind die Informationen lesbar und verwendbar? Als Nächstes werden die Änderungen geprüft. Sind sie sinnvoll? Stimmen sie mit zuvor veröffentlichten Informationen überein?
Mit mehr als 2.500 entdeckten Quellenanomalien pro Jahr spielen diese Kontrollen eine wichtige Rolle bei der Wahrung der Genauigkeit und Zuverlässigkeit von Luftfahrtdaten.
Schritt 3: Pflege der Datenbank
Sobald die Quellinformationen die ersten Prüfungen bestanden haben, können die Änderungen in eine Master-Datenbank aufgenommen werden. Die neuen Informationen werden mit den zuvor veröffentlichten Daten verglichen, um sicherzustellen, dass jede Änderung erfasst wurde.
Spezialisten bewerten zudem, ob eine Änderung Auswirkungen auf zugehörige Datensätze haben könnte. In unserem Localizer-Beispiel könnte eine Frequenzänderung Aktualisierungen anderer Datensätze erfordern, die mit dem Flughafen oder einem Instrumentenverfahren verknüpft sind. Zugehörige Navigationsdaten, wie Standortkoordinaten oder Peilungsinformationen, müssen möglicherweise ebenfalls überprüft werden, falls sich diese Details geändert haben.
Die Daten durchlaufen anschließend weitere Validierungs- und Qualitätskontrollen. Wenn beispielsweise die veröffentlichte Localizer-Frequenz als 101,50 MHz statt 110,50 MHz erscheinen würde, wäre dies ein sofortiges Warnsignal. Die Diskrepanz könnte auf einen Tippfehler hindeuten, weshalb sie untersucht und bei Bedarf anhand der Originalquelle verifiziert würde.
Jeppesen ForeFlight nutzt mehr als 10.000 Geschäftsregeln, um Inkonsistenzen zu identifizieren, Fehler zu erkennen und die Genauigkeit der Datenbank zu gewährleisten.
Schritt 4: Ab ins Cockpit
Sobald die neuen Informationen die strengen Produktions- und Qualitätskontrollen durchlaufen haben, sind sie noch nicht ganz bereit für Ihr Flugzeug. Luftfahrtdatenbanken enthalten mehr als 2 Millionen Datensätze, und die fertigen Daten müssen für verschiedene Avioniksysteme und Anwendungen formatiert werden. Sobald die Daten den Industriestandards entsprechen, werden sie für die spezifische Avionikausrüstung oder Software aufbereitet, die sie verwendet, wie zum Beispiel die ForeFlight-App oder die Avionik Ihres Flugzeugs.
Sobald die aktualisierte Datenbank verfügbar und installiert ist, kann die neue Landekursfrequenz im kompatiblen Avioniksystem verwendet werden.
Warum ändern sich Luftfahrtdaten alle 28 Tage?
Luftfahrtinformationen ändern sich ständig. Frequenzen werden aktualisiert, Verfahren angepasst und Start- und Landebahnen eröffnet oder geschlossen. Das internationale System zur Regelung und Kontrolle von Luftfahrtinformationen (AIRAC) legt einen standardisierten 28-Tage-Zyklus für die Umsetzung bestimmter luftfahrtrelevanter Änderungen fest.
Dieser regelmäßige Zyklus bietet Luftfahrtbehörden, Datenanbietern, Avionikherstellern und Piloten einen gemeinsamen Zeitplan für die Umsetzung von Änderungen. Mit einem 28-Tage-Zyklus gibt es in der Regel 13 Aktualisierungszyklen pro Jahr.
Hinter jeder Änderung einer Frequenz, eines Wegpunkts oder eines Verfahrens steht eine Kette aus offiziellen Veröffentlichungen, fachlicher Expertise, automatisierten Prüfungen, menschlicher Verifizierung und sorgfältig kontrollierten Aktualisierungen. Für Piloten ist das Ergebnis etwas, das wir oft als selbstverständlich ansehen: präzise, aktuelle Luftfahrtdaten, die uns dabei helfen, sicher zu planen und zu fliegen.
.png)
.png)